M 1000 RR

A partire da 33.800 €.

BMW M 1000 RR

L'eccellenza M, fatta due ruote.

La volontà ti spinge. La passione ti domina e ti sfida. La caccia al meglio definisce ogni millisecondo: puro Motorsport. Performance di alto livello, materiali high-tech, massima qualità di lavorazione ed esclusività fino ai più piccoli dettagli. La M RR è il primo modello M di BMW Motorrad: i suoi geni provengono direttamente dalle corse professionistiche. La M RR e la M RR con pacchetto M Competition offrono pura tecnologia da corsa per chi è alla ricerca delle massime prestazioni nel Motorsport e per i perfezionisti più spinti che puntano alla massima adrenalina anche su strada. Perché #NeverStopChallenging è più di una promessa. È un impegno. 

Resistenza? Irresistibile.

Vediamo la M RR davanti a una turbina rotante con i raggi solari che la colpiscono.

Un’interazione di parti eccezionali

Parti fresate M e M Carbonparts
Vediamo i pezzi fresati M e le M Carbonparts della M RR nella zona delle pedane.
Impianto frenante M
Vediamo il freno M della M RR con pinza blu.
M Winglets e parabrezza alto
Vediamo le M Winglets sul fianco della M RR.
Il design: chiaramente BMW M
Vediamo il concetto cromatico asimmetrico della M RR nei colori base azzurro, blu scuro e rosso.
Cerchi in carbonio M
Vediamo un dettaglio del cerchio posteriore in carbonio della M RR.
Avvio con logo M
Vediamo l'animazione di avvio con il logo M nel cockpit della M RR.
Impianto di scarico completamente in titanio
Vediamo l'impianto di scarico completamente in titanio della M RR.
Pura performance: il motore
Vediamo il motore della M RR.
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È QUASI UN PARADOSSO: SI INSEGUE IL TEMPO, ANCHE SE CON LEI CI SI GUSTA OGNI MILLISECONDO.

 »

Tom Sykes

Pilota BMW Motorrad WorldSBK

Born on the Racetrack

306
km/h di velocità massima
156
kW (212 CV) a 14.500 giri/min
315
km/h di velocità massima (min.) con rapporti da pista
3.1
secondi nell'accelerazione 0-100 km/h
4 cilindri in linea a 4 tempi, raffreddato a liquido/olio

Pura voglia di vincere

Il propulsore della M RR è stato sviluppato per le corse e perfezionato per la strada. Abbiamo aumentato la potenza del motore a 4 cilindri in linea della RR, per una coppia più elevata ai regimi intermedi. Abbiamo anche aumentato il regime massimo di 500 giri/min, portandolo a 15.100 giri/min. Le bielle in titanio sono più leggere, i bilancieri sono più stretti di 1,5 mm, l'imbuto dell'Airbox è stato accorciato per ottenere migliori cambi dell'aria di carica: lavoro millimetrico perché contano anche i millisecondi. Abbiamo adottato pistoni forgiati a 2 fasce elastiche con nervature trasversali, testata con nuova geometria dei canali e ponti dei cuscinetti rinforzati. Risultato complessivo: più dinamismo e meno inerzia. Per un rapporto di trasmissione più corto, alla corona è stato aggiunto un dente ed è stata allungata la catena, anche per compensare l'aumento del passo. La frizione antisaltellamento lavora senza auto-rinforzo, per una partenza perfetta.

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Penetra nelle ossa e arriva all'asfalto

Pronta a tutto, tranne ai compromessi

Vediamo le Winglets della M RR.

Più pressione: le M Winglets

Anche la pressione di contatto determina una vittoria o una sconfitta. Le M Winglets in carbonio generano un carico aerodinamico di 16,3 kg. Abbinate al parabrezza alto, ti permettono di convertire più potenza in pura spinta, prima della curva, in curva e durante l'accelerazione in uscita dalla curva. Mentre la ruota anteriore tiene decisamente nel punto di corda e la forcella mantiene il contatto con il suolo, il DTC deve intervenire meno. Così puoi risparmiare sull'impennata fino a quando non tagli il traguardo.

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Intuitivo, chiaro, genuino, diretto: ecco come dovrebbe essere il feedback.

Intuitivo, chiaro, genuino, diretto: ecco come dovrebbe essere il feedback.

Solo ciò che senti ti fa andare avanti. L'assetto e la geometria della M RR sono tarati per la pista. Per maggiori prestazioni in pista e ai box. Il comportamento di guida, la frenata e la compensazione dell'inginocchiamento in partenza offrono più feeling per la ruota anteriore e quella posteriore. Anche sulle strade di campagna. Il passo più lungo consente alla M RR un appoggio molto più solido. Il pivot del forcellone facilmente regolabile è stato ridimensionato e ingrandito. E il nuovo asse posteriore permette cambi rapidi della ruota posteriore, anche grazie alla pinza del freno adattata. Qui la corsia dei box incontra la tua voglia di perfezione.

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Accelerazione senza compromessi, anche al contrario.

Abbiamo ulteriormente sviluppato quella che per noi è la migliore pinza freno sul mercato. Un risultato in tre parole: Best in Class. Abbiamo ottimizzato l'equilibrio del fluido per una maggiore stabilità del punto di pressione. Oltre alla pastiglia di serie, un'altra è disponibile a richiesta. Tutto questo proviene dal campionato del mondo endurance ed è destinato esclusivamente alla pista. Assieme alla combinazione di comando e pinza in perfetta interazione, il tutto si traduce in stabilità di frenata e feedback ai massimi livelli, nonché in una taratura ottimale sul Race ABS. Il freno M è quindi un punto di riferimento assoluto.

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Questo è l'aspetto dei vincitori

Due versioni, un obiettivo: pura performance.

Ogni M RR è sinonimo di dedizione assoluta e volontà di esibirsi. Nella sua versione base, è fatta per le corse e per lavorare su grammi e millisecondi. Con il pacchetto M Competition, colpisce per le parti fresate M e le M Carbonparts e sottolinea il look sportivo.

La M RR in Light White/M Motorsport.

Nata in pista. Ed è esattamente lì che la tua M RR ti riporta sempre e comunque. Continuamente alla ricerca della perfezione, con una precisione millimetrica.

La M RR con pacchetto M Competition

È qui che si incontrano l'esperienza della pista, come il Laptrigger M GPS, e il design nella sua forma più pura. Per attirare tutti gli sguardi quando sei per strada.

Sao Paulo Yellow

La M RR 50 Years M, con il logo celebrativo BMW 50 Years M e il suo colore incisivo, è ancora più esclusiva e straordinaria.

I giri di pista non hanno fine, e nemmeno la perfezione.

I giri di pista non hanno fine, e nemmeno la perfezione.

Si può aumentare la perfezione? Decidilo tu stesso: la M RR è disponibile come versione base e, su richiesta, come M RR con pacchetto Competition. Ti offriamo inoltre numerose M Performance Parts per la personalizzazione della tua M RR. Molte delle parti possono essere montate rapidamente, in modo che la tua versione stradale della M RR diventi una moto da pista in pochi minuti. Ma anche in questo caso è disponibile un miglioramento: la M RR con M Performance Race Parts – qui conta solo la pista.

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La tua perfezione, la tua moto

La tua perfezione, la tua moto

Con la M RR e la M RR con pacchetto Competition, abbiamo già preparato per te due moto tarate alla perfezione. Vuoi sfidare ulteriormente te stesso e i tuoi limiti? Per un'ulteriore personalizzazione della nuova M RR, offriamo una gamma completa di equipaggiamenti speciali e accessori originali BMW Motorrad.

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La M RR 50 Years M

La M RR 50 Years M

BMW M è da 50 anni sinonimo di passione per l'adrenalina, tecnologia e successo nelle competizioni, oltre che di progettazione di auto e moto ad elevate prestazioni. La M RR 50 Years M ne rappresenta l'essenza più pura, celebrando la storia, l'unicità e la potenza di questo iconico brand.

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La lettera più potente del mondo

M è sinonimo in tutto il mondo di successo nelle corse e si rivolge a piloti con esigenze particolarmente elevate in termini di prestazioni, esclusività e individualità. Qui puoi scoprire di più sulla M RR e sulla famiglia M.

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NON È TUTTO!

Concepita per la pista e omologata per seguirti ogni giorno, la BMW M RR è dedicata a chi cerca il meglio e insegue sempre l’adrenalina. Il cuore della M RR arriva direttamente dal Motorsport, il che significa massima potenza sfruttabile.

 

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Sfida te stesso

La M RR è la prima moto M di BMW Motorrad, ma la storia della lettera più potente del mondo comincia già all’inizio degli anni Settanta. Ecco le principali tappe che hanno reso storico il marchio M, dalla sua fondazione ai giorni nostri.

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Performance sulla pelle

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