“Non è un esperimento” è ciò che si può pensare guardando da vicino una moto da gara. Tipicamente sono componenti di massima qualità che si celano sotto l’allestimento in fibra di carbonio di questa categoria e non ci sono dubbi riguardo alla serietà con cui BMW Motorrad affronta il progetto: presa d’aria a cono centrale, componenti Öhlins TTX, telaio in alluminio del tipo a ponte e uno slancio di dimensioni imponenti, le ruote OZ finemente forgiate e carenatura già rifinita. Qui c’è proprio tutto ciò che conta per fare accelerare il battito cardiaco dei piloti.
La domanda è: cosa c’è “d’altro” all’interno? Ma questo è assolutamente top secret per i professionisti delle gare. Eppure una cosa si può rivelare. Con i due maggiori piloti Troy Corser e Ruben Xaus, il team ha conquistato proprio i candidati che cercava per completare il quadro del team perfetto.
Con la BMW S 1000 RR il costruttore bavarese dimostrerà la parola “motore” è stata aggiunta al nome. A parte dal blocco cilindri ad angolo, il layout sembra convenzionale, ma in una quattrocilindri c’è ampio spazio per la personalizzazione. Le valvole azionate con rullo di punteria in una testata cilindri estremamente compatta sono già cosa certa. Escluso invece il sistema VANOS come sulle automobili BMW .
Ciò che risulta interessante è cosa può aver messo l’antesignano dell’elettronica in una moto da gara. Dato che i ricercatori della Superbike sono interessati soprattutto alla facilità di guida, questo argomento avrà la priorità nella BMW S 1000 RR.
Per ottenere la maggiore “facilità di guida” possibile sono importanti altri due fattori: innanzitutto il peso. E qui una cosa è chiara: una moto troppo leggera con un motore molto potente non rappresenta un gran vantaggio. Il peso sarà poco più di 200 kg per la BMW S 1000 RR di serie, meno di 200 kg per il modello da corsa. E poi c’è da considerare la geometria ovvero l’ergonomia. Le dimensioni della moto non sono di grande impatto. Sono più vicine alle moto da Supersports e da Superbike. La moto ha un design molto compatto e le masse centralizzate in modo ottimale.
